吊裝方案范文（原創(chuàng)12篇）

吊裝方案范文（通用12篇）

　　為了確保工作或事情順利進行，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編精心整理的吊裝方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　吊裝方案 篇1

　　一、施工準(zhǔn)備

　　1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

　　2、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

　　3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。

　　4、檢查吊裝機具性能狀況。

　　二、工藝流程

　　構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。

　　三、施工方法

　　1、構(gòu)件脫模

　　采用兩臺50T汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。

　　2、構(gòu)件裝車

　　采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。

　　3、運輸作業(yè)

　　由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。

　　4、橋梁吊裝

　　采用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

　　四、安全施工與質(zhì)量要求

　　1、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。

　　2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生

　　3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

　　4、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求。

　　五、機具配置

　　4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數(shù)套

　　六、人員配備

　　現(xiàn)場總指揮1人

　　專職質(zhì)量、安全員各1人

　　信號指揮1人

　　吊車人員5人

　　裝車操作工4人

　　吊裝就位操作工6人

　　吊裝方案 篇2

　　一、編制依據(jù)

　　1、《起重機設(shè)計手冊》鐵道部出版社

　　2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　二、適用范圍

　　根據(jù)施工組織設(shè)計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。

　　三、主要設(shè)備（見附表1）

　　四、吊裝方案

　　吊裝作業(yè)地點應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場，施工區(qū)域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好?，F(xiàn)場吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區(qū)域目前為210m，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

　?。ㄒ唬╀摻罨\吊裝

　　鋼筋籠吊裝前應(yīng)聯(lián)系承擔(dān)運輸?shù)拈L大件公司派員實地查看是否具備車輛進場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設(shè)備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負責(zé)人和操作員及裝吊作業(yè)負責(zé)人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問題現(xiàn)場予以解決、確定。

　?。ǘ╀摻畹跹b

　　鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于6倍。吊點選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴(yán)禁單點起吊、斜吊。

　　五、吊裝作業(yè)安全控制措施

　　1.堅持起重機械十不吊：

　?、判钡醪粶?zhǔn)吊；

　?、瞥d不準(zhǔn)吊；

　?、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；

　?、戎笓]信號不明不準(zhǔn)吊；

　?、傻跷镞吘変h利無防護措施不準(zhǔn)吊；

　?、实跷锷险救瞬粶?zhǔn)吊；

　?、寺袢氲叵碌臉?gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；

　?、贪踩b置失靈不準(zhǔn)吊；

　?、凸饩€陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；

　　⑽六級以上強風(fēng)不準(zhǔn)吊。

　　2.作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。

　　3.各類施工機具在進場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

　　4.起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進場驗收合格；起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。

　　5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。

　　6.起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。

　　7.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。

　　8.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。

　　起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機載運人員，并嚴(yán)格實行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。

　　9.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。

　　10.當(dāng)工作地點的風(fēng)力達到5級時，不宜進行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業(yè)。

　　11.起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）

　　12.每次吊裝前應(yīng)進行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。

　　13.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。

　　14.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

　　15.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。

　　16.起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。

　　17.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。

　　18.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。

　　19.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。

　　20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

　　21.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。

　　22.起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　23.嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。

　　六、施工注意事項

　　1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。

　　2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。

　　吊裝方案 篇3

　　一、工程概況

　　該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

　　二、編制依據(jù)

　　1、《20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》

　　2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。

　　3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。

　　4、50T汽吊起重性能表。

　　5、吊裝索具性能。

　　三、施工計劃

　　計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）

　　四、施工工藝

　　4.1、施工準(zhǔn)備

　　1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。

　　2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。

　　3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。

　　4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

　　5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

　　4.2、梁板運輸

　　預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：

　　1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。

　　2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

　　3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。

　　4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應(yīng)在支座位置。

　　5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。

　　6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運梁安全。

　　7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

　　4.3梁板安裝

　　1、中梁安裝

　　梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

　　2、邊梁安裝

　　橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25T汽吊一輛。50T汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

　　4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

　　1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換。

　　2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

　　3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。

　　五、梁板吊裝安全保證措施

　　1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責(zé)監(jiān)護。

　　2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

　　3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

　　4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

　　5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。

　　6、掛鉤工崗位安全要求

　　1)、必須服從指揮信號的指揮。

　　2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

　　3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。

　　4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。

　　5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。

　　6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。

　　7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。

　　7、指揮信號工崗位安全要求

　　1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。

　　2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。

　　3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

　　4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。

　　5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。

　　6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。

　　7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。

　　六、吊裝組織及人員配備

　　吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

　　項目負責(zé)人：金正華

　　現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林

　　運輸負責(zé)人：宗建平

　　安全員：石海龍

　　汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興

　　操作工：5人

　　七、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案

　　1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。

　　2、組織機構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

　　組長：金正華

　　副組長：史建洪

　　組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員

　　責(zé)任及分工：組長：

　　全面決策、指揮；

　　副組長：負責(zé)該方案實施；

　　組員：負責(zé)執(zhí)行任務(wù)。

　　聯(lián)系方式：

　　金正華13775037978

　　石海龍13706125215

　　史建洪13601593120

　　3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控

　　事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

　　影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。

　　4、預(yù)防措施

　　1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

　　2）、嚴(yán)格實行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。

　　3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。

　　4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。

　　5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。

　　6）、現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

　　5、事故應(yīng)急處置

　　1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負責(zé)人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

　　2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。

　　3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。

　　4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。

　　6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話

　　受傷人員救護：

　　120火災(zāi)、防爆：

　　119現(xiàn)場控制及保護：

　　110

　　八、計算書

　　梁板吊裝索具安全性計算

　　選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60x2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標(biāo)準(zhǔn)10T

　　九、施工人員操作證及汽吊起重性能表

　　見附件

　　吊裝方案 篇4

　　一、編制說明

　　廈門中山醫(yī)院位于廈門市區(qū)，本方案為屋頂層的6臺空調(diào)主機吊裝就位方案，建筑物高度約100米。吊裝前期準(zhǔn)備工作及主機基礎(chǔ)由業(yè)主負責(zé)協(xié)調(diào)配合。

　　二、工作范圍

　　A、主要的吊裝工作量：(見附表1)

　　B、工作范圍：

　　2臺風(fēng)冷螺桿熱泵(全熱回收)機組+2臺風(fēng)冷螺桿熱泵機組+2臺風(fēng)冷螺桿冷水（部分熱回收）機組共6臺機組吊裝就位。

　　三、吊裝工具(見附表2)

　　四、施工執(zhí)行技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

　　1．設(shè)計文件及設(shè)備技術(shù)說明書。

　　2．《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》(JBJ23-96)。

　　3．《建設(shè)設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ16-88)。

　　4．與本工程相關(guān)的規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及其他的技術(shù)文件。

　　五、前期準(zhǔn)備

　　1、我方空調(diào)主機預(yù)計于20xx年11月18日前后到達現(xiàn)場，請業(yè)主確保在此前將主機基礎(chǔ)做好，以便就位安裝。我方將從大樓東側(cè)（升降梯側(cè)）兩升降梯之間將設(shè)備起吊，需業(yè)主配合將此處地面腳手架拆除并將樓面?zhèn)饶_手架從頂層到底層拆除約15米的寬度以便主機安全起吊。

　　2、吊裝期間請業(yè)主提供施工三相電源及施工電梯使用，允許我方在屋面樓梯房墻面取孔以便鋼絲繩固定在柱子上加固吊裝設(shè)備。

　　3、克萊門特機組按頂部吊裝設(shè)計，請采用吊耳或吊桿從頂部吊裝；原廠提供主機重量及吊裝示意圖，機組的安裝基礎(chǔ)必須水平，并能完全承受機組的運行重量。

　　4、準(zhǔn)備合格扒桿架設(shè)。起重前對扒桿、卷揚機和繩索等進行檢查，全面檢查所有滑輪、鋼絲繩、活扣等機具的安全性。

　　5、甲方提供場地，嚴(yán)格按照吊裝圖紙吊裝機組，準(zhǔn)備不足或現(xiàn)場比較混亂時不能吊裝。前期必須和業(yè)主確認(rèn)主機設(shè)備的擺放和汽車運輸?shù)娜雸鲞x位，作業(yè)現(xiàn)場必須設(shè)置足夠的安全作業(yè)區(qū)。

　　6、準(zhǔn)備地面及空中對講設(shè)備。

　　7、所有入場安拆人員必須持證上崗。登高作業(yè)必須系好安全帶。

　　8、必須按照業(yè)主項目經(jīng)理部統(tǒng)一要求，對設(shè)備進行吊裝前準(zhǔn)備。

　　9、如遇4級風(fēng)以上嚴(yán)禁吊裝升空施工作業(yè)。

　　10、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)備吊裝前做好吊車、貨車運輸、吊裝路線的清理、平整工作。

　　六、安全措施

　　1、所有參加作業(yè)人員都必須遵守現(xiàn)場施工的各項安全規(guī)范及本工種安全操作規(guī)程。

　　2、在扒桿垂直起吊運輸過程中，注意各部件嚴(yán)禁與現(xiàn)場高壓線碰撞。

　　3、在機組上升過程中，要合理分工，派專人觀察頂升套架滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間距離，派專人負責(zé)銷軸的連接，派專人負責(zé)液壓油缸的操作等。

　　4、嚴(yán)禁高空落物。

　　5、施工機械、設(shè)備出入現(xiàn)場，司機注意場地周圍的高壓電線，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場用電安全管理規(guī)定》，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)或人身傷亡事故。嚴(yán)禁使用220伏及以上的電源。

　　6、操作工人進入施工現(xiàn)場必須統(tǒng)一著裝，佩帶齊全的安全防護用品，登高作業(yè)必須系好安全帶。

　　7、扒桿在使用過程中嚴(yán)禁塔吊間、塔吊與建筑物間發(fā)生碰撞。

　　8、正式起吊前試吊。

　　9、起重物下嚴(yán)禁站人和禁止行走。

　　10、在整個吊裝、牽引、就位過程中，必須在統(tǒng)一的指揮下進行，嚴(yán)禁違章操作。

　　11、機具準(zhǔn)備、勞動力計劃、材料管理、現(xiàn)場文明施工、安全技術(shù)措施執(zhí)行組織設(shè)計中規(guī)定，質(zhì)量管理接受項目部的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)檢驗。

　　七、主要技術(shù)措施

　　30T汽車吊先開至屋面人字扒桿吊點最近的一層地面，運輸設(shè)備車開至距吊車最近的地方，由吊車直接起吊將主機放置一層地面；在屋頂層空調(diào)主機安裝處靠近適吊離地面的外墻處架設(shè)2臺5T卷揚機及扒桿。

　　然后利用吊車卸至扒桿吊點正下方的地面上；用扒桿將設(shè)備吊至高于屋頂層水平面，再用繩子輔助轉(zhuǎn)動卷揚機將設(shè)備拉進屋頂層，再用液壓車、滾筒、千斤頂?shù)裙ぞ咭苿泳臀弧?/p>

　　八、人員配置：

　　現(xiàn)場共配置10個人員，分別如下：開卷揚機人員2個，固定鋼絲繩人員4個，屋面指揮員兼安全員1個，地面指揮員兼安全員1個，吊車司機1個，叉車司機1個。

　　九、屋面機組吊裝具體步驟：

　　1、主機設(shè)備底座框架處原廠設(shè)有專門黃色醒目標(biāo)記吊點，每臺8個，延機組長度方向分布兩側(cè)，每側(cè)4個。

　　2、主機吊裝時，在每個吊點上銓專用鋼索，其中遠離電控柜的4個吊點上銓的鋼索的另一端通過葫蘆固定于扒桿吊鉤上，靠近電控柜的4個吊點上銓的鋼索的另一端直接固定于扒桿吊鉤上，疏散周圍的人員準(zhǔn)備起吊。

　　3、設(shè)備由扒桿平穩(wěn)吊離地面0.2米處停留，檢測機組在空中的平穩(wěn)度及塔吊承受能力，檢查屋面起吊裝置的承載能力及牢固性。確認(rèn)安全后方能繼續(xù)慢慢起吊。

　　4、扒桿繼續(xù)起吊主機，當(dāng)主機底座框架高度超過屋面層樓板0.9米時，扒桿停止垂直起吊，保持高度，將主機水平運行靠近樓層，同時將起重葫蘆鋼索的另一端銓在主機上。

　　5、保持主機在該吊裝狀態(tài)，在已進入屋面的主機底座下放置兩個滑板（可以承受10噸重量），然后緩慢的松開起重葫蘆，使該側(cè)主機底座完全置于滑板上，同時收緊另一起重葫蘆，固定主機。

　　6、繼續(xù)松開起重葫蘆，同時緩慢起扒桿吊鉤，保持主機處于水平狀態(tài)。緩慢收縮另一起重葫蘆，使主機緩慢的往屋面基座移動，當(dāng)主機主體的大部分進入屋面時，再在主機底座下放置第三、四個滑板，緩慢的放松扒桿，使主機完全置于四個滑板上。7、通過滑板將主機推至主機基礎(chǔ)處就位安裝。

　　十、設(shè)備安裝完畢后的保護工作

　　設(shè)備就位、檢驗合格后，針對不同種類設(shè)備采取有效的防護手段，通過封閉、覆蓋、包裹等方法進行成品保護。

　　十一、屋面后續(xù)工作內(nèi)容：

　　1、配合土建施工、水電施工,安裝到位(含主機的控制系統(tǒng)完善及調(diào)試)。

　　2、屋面施工具備條件后，主機電源電纜由業(yè)主由管道或橋架從屋面電源箱引到主機。

　　吊裝方案 篇5

　　一、構(gòu)件吊裝工藝

　?。ㄒ唬┲拥牡跹b

　　1、柱及基礎(chǔ)彈線、杯底抄平

　?。?）彈線柱應(yīng)在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎(chǔ)頂面線、地坪標(biāo)高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應(yīng)在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。

　　基礎(chǔ)杯口頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測出，并應(yīng)與柱的安裝中心線相對應(yīng)，以作為柱安裝、對位和校正時的依據(jù)。

　?。?）杯底抄平杯底抄平是對杯底標(biāo)高進行的一次檢查和調(diào)整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確。調(diào)整方法是：首先，測出杯底的實際標(biāo)高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然后，根據(jù)牛腿頂面的設(shè)計標(biāo)高h與杯底實際標(biāo)高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應(yīng)有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標(biāo)高應(yīng)有的調(diào)整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內(nèi)標(biāo)出；最后，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標(biāo)志處。為使杯底標(biāo)高調(diào)整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標(biāo)高控制值一般均要低于設(shè)計值50mm。

　　例如，柱牛腿頂面設(shè)計標(biāo)高+7、80，杯底設(shè)計標(biāo)高-1、20，柱基施工時，杯底標(biāo)高控制值取-1、25，施工后，實測杯底標(biāo)高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實際長度為9、01m，則杯底標(biāo)高調(diào)整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

　　2、柱的綁扎柱一般均在現(xiàn)場就地預(yù)制，用磚或土作底模平臥生產(chǎn)，側(cè)模可用木?；蚪M合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點數(shù)目和位置，并在綁扎點預(yù)埋吊環(huán)或預(yù)留孔洞，以便在綁扎時穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點數(shù)目和位置，要根據(jù)柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。

　?。?）綁扎點數(shù)目與位置柱的綁扎點數(shù)目與位置應(yīng)按起吊時由自重產(chǎn)生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產(chǎn)生過大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點，對于有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風(fēng)柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點，且吊索的合力點應(yīng)偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應(yīng)力和裂縫寬度后確定綁扎點數(shù)目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點應(yīng)選在實心處，否則應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。

　?。?）綁扎方法

　　1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態(tài)下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面一側(cè)，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。

　　2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側(cè)，故需要鐵扁擔(dān)，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。

　　3、柱的吊升柱的吊升法方法應(yīng)根據(jù)柱的重量、長度、起重機的性能和現(xiàn)場條件確定。

　　根據(jù)柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機抬吊。

　?。?）單機旋轉(zhuǎn)法柱吊升時，起重機邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉(zhuǎn)直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。

　　為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預(yù)制或排放時，應(yīng)使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉(zhuǎn)中心，半徑為圓心到綁扎點的距離，并應(yīng)使柱腳盡量靠近基礎(chǔ)。這種布置方法稱為“三點共弧”。

　　若施工現(xiàn)場條件限制，不可能將柱的綁扎點、柱腳和柱基三者同時布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可采用柱腳與基礎(chǔ)中心兩點共弧布置，但這種布置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。

　　旋轉(zhuǎn)法吊升柱受振動小，生產(chǎn)效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動性要求高。當(dāng)采用自行桿式起重機時，宜采用此法。

　?。?）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鉤不轉(zhuǎn)臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。

　　采用滑行法布置柱的預(yù)制或排放位置時，應(yīng)使綁扎點靠近基礎(chǔ)，綁扎點與杯口中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上。

　　滑行法吊升柱受振動大，但對平面布置要求低，對起重機的機動性要求低。滑行法一般用于：柱較重、較長而起重機在安全荷載下回轉(zhuǎn)半徑不夠時；或現(xiàn)場狹窄無法按旋轉(zhuǎn)法排放布置時；以及采用桅桿式起重機吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設(shè)置托木、滾筒等。

　　如果用雙機抬吊重型柱，仍可采用旋轉(zhuǎn)法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）?；蟹ㄖ?，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設(shè)防護措施的繁瑣，可在柱下端增設(shè)一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。

　　4、柱的對位、臨時固定如柱采用直吊法時，柱腳插入杯口后應(yīng)懸離杯底適當(dāng)距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，于吊索一側(cè)的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機回轉(zhuǎn)進行對位。對位時應(yīng)從柱四周向杯口放入8個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準(zhǔn)杯口上的吊裝準(zhǔn)線，并使柱基本保持垂直。

　　柱對位后，應(yīng)先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然后起重鉤便可脫鉤。

　　吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨。

　　5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標(biāo)高和垂直度的校正，因為柱的標(biāo)高校正在基礎(chǔ)杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

　　柱的垂直度檢查要用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當(dāng)柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大于20mm。

　　柱的校正方法，當(dāng)垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來糾正；當(dāng)垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風(fēng)繩校正法等。

　　柱校正后應(yīng)立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土?；炷翝仓?yīng)分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構(gòu)件。

　?。ǘ┪菁艿牡跹b屋蓋結(jié)構(gòu)一般是以節(jié)間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節(jié)間的其它構(gòu)件全部安裝上去，再進行下一節(jié)間的安裝。

　　屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。

　　1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應(yīng)選在上弦節(jié)點處，左右對稱。綁扎吊索內(nèi)力的合力作用點（綁扎中心）應(yīng)高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉(zhuǎn)動或傾翻。綁扎吊索與構(gòu)件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，具體的綁扎點數(shù)目及位置與屋架的跨度及型式有關(guān)，其選擇方式應(yīng)符合設(shè)計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時，兩點綁扎；屋架跨度大于18m時，用兩根吊索，四點綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時，為了減少屋架的起吊高度，應(yīng)采用橫吊梁（減少吊索高度）。

　　2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應(yīng)力混凝土屋架一般均在施工現(xiàn)場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預(yù)先設(shè)計好的地面位置上，準(zhǔn)備起吊。

　　扶直時先將吊鉤對準(zhǔn)屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴(yán)重粘結(jié)時，應(yīng)先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側(cè)向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉(zhuǎn)為豎立后將屋架擱置其上。

　　按照起重機與屋架預(yù)制時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位于屋架下弦一邊時為正向扶直。

　　3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。

　　單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應(yīng)以建筑物的定位軸線為準(zhǔn)，對位前應(yīng)事先將建筑物軸線用經(jīng)緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時固定，然后起重機脫鉤。

　　應(yīng)十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位后是單片結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風(fēng)繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風(fēng)柱時可將屋架與抗風(fēng)柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。

　　4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內(nèi)容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風(fēng)繩校正。

　　用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦?guī)缀沃行木€量出500mm，在卡尺上作出標(biāo)志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設(shè)一臺經(jīng)緯儀，用其檢查三個卡尺上的標(biāo)志是否在同一垂直面上。

　　用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標(biāo)志的設(shè)置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標(biāo)志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標(biāo)志之間連一通線，從中央卡尺的標(biāo)志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標(biāo)志是否在同一垂直面上。

　　屋架校正完畢，立即用電焊固定。

　?。ㄈ┨齑凹芎臀菝姘宓牡跹b屋面板一般有預(yù)埋吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。大型屋面板有四個吊環(huán)，起吊時，應(yīng)使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。

　　屋面板的安裝順序，應(yīng)自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應(yīng)立即電焊固定。

　　天窗架的吊裝應(yīng)在天窗架兩側(cè)的屋面板吊裝后進行。其吊裝方法與屋架基本相同。

　　二、結(jié)構(gòu)吊裝方案

　　單層廠房結(jié)構(gòu)安裝工程施工方案內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構(gòu)件的平面布置等。確定施工方案時應(yīng)根據(jù)廠房的結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現(xiàn)有起重設(shè)備條件等因素綜合確定。

　　結(jié)構(gòu)吊裝方法單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。

　　1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開行，吊裝柱，應(yīng)逐一進行校正及最后固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開行，以節(jié)間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。

　　分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構(gòu)件，起重機可根據(jù)構(gòu)件的重量及安裝高度來選擇，不同構(gòu)件選用不同型號起重機，能夠充分發(fā)揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構(gòu)件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。構(gòu)件的供應(yīng)及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開行路線長，形成結(jié)構(gòu)空間的時間長，在安裝階段穩(wěn)定性較差。

　　2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節(jié)間為單位安裝所有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最后固定。然后吊裝該節(jié)間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數(shù)少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng)造施工條件等優(yōu)點。但由于同時吊裝各類型的構(gòu)件，起重機的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構(gòu)件供應(yīng)復(fù)雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。

　　2）起重機型號、臂長的選擇1）吊一種構(gòu)件時①起重半徑R無要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應(yīng)的起重半徑，即為起吊該構(gòu)件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

　?、谄鹬匕霃絉有要求時根據(jù)起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數(shù)查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。并確定吊裝該構(gòu)件時的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

　?、圩钚”坶LLmin有要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據(jù)由數(shù)解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規(guī)定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構(gòu)件時所選的起重臂長度。

　　根據(jù)實際選用的起重臂長L及相應(yīng)的α值，可求出起重半徑

　　然后按R和L查起重機性能曲線或性能表，復(fù)核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構(gòu)件時的停機位置。

　　吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然后復(fù)核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。

　　2）吊多個構(gòu)件時①構(gòu)件全無起重半徑R要求時首先列出所有構(gòu)件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據(jù)最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然后確定吊裝各構(gòu)件時的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

　?、谟胁糠謽?gòu)件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據(jù)最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構(gòu)件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構(gòu)件逐一進行復(fù)核。起重機型號和臂長選定后，根據(jù)各構(gòu)件的吊裝要求，確定其吊裝時采用的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

　　3、屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機開行路線及構(gòu)件平面布置

　　（1）屋架預(yù)制位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內(nèi)平臥疊澆預(yù)制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。

　　屋架吊裝前應(yīng)先扶直并排放到吊裝前就位位置準(zhǔn)備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內(nèi)開行，必要時需負重行走。

　　（2）屋架就位位置與屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應(yīng)吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。

　　吊裝屋架及屋蓋結(jié)構(gòu)中其他構(gòu)件時，起重機均跨中開行。

　　屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點吊裝。

　　具體布置方式如下：

　　1）確定起重機開行路線及停機點。

　　起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交于O點，即為停機點。

　　2）確定屋架排放范圍。

　　先定出P-P線，該線距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小于A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應(yīng)在H-H線上。

　　3）確定屋架排放位置。

　　一般從第二榀開始，以停機點O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。

　　屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛?？v向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預(yù)留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數(shù)第二榀安裝軸線之后約2m處（圖示）。

　?。?）屋面板就位堆放位置

　　屋面板的就位位置，跨內(nèi)跨外均可。根據(jù)起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當(dāng)布置在跨內(nèi)時，大約后退3～4個節(jié)間；當(dāng)布置在跨外時，應(yīng)后退1～2個節(jié)間開始堆放。

　　吊裝方案 篇6

　　一、工程概況：

　　“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。

　　二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：

　　1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

　　2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。

　　3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

　?。?）電氣線路危害；

　?。?）風(fēng)力危害；

　?。?）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

　?。?）高溫環(huán)境；

　?。?）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。

　　以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。

　　三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點

　　1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

　?。?）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護設(shè)施；

　　（2）準(zhǔn)備輔助用具；

　?。?）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。

　　2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為

　?。?）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；

　　（2）捆綁重物應(yīng)考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應(yīng)采取防止滑鉤的措施；

　?。?）捆綁有棱角的物體時，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

　?。?）捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環(huán)吊索；

　　（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；

　?。?）防止歪拉斜吊。

　　3、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進行操作。

　　4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害。

　　四、起重機司機“十不吊”

　?。?）超載或被吊物重量不清；

　?。?）指揮信號不明確；

　?。?）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

　?。?）被吊物上有人或浮置物；

　　（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

　?。?）遇有拉力不表的埋置物件；

　?。?）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

　?。?）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

　?。?）否拉斜吊重物；

　?。?0）易燃易爆物體。

　　五、起重機械的安全使用：

　　1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；

　　2、操作人員對構(gòu)件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構(gòu)件或地下不明重量的構(gòu)件，及與地面構(gòu)結(jié)的構(gòu)件，必須采取技術(shù)措施后在起吊；

　　3、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（M）

　　輸電導(dǎo)線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220

　　允許沿輸電導(dǎo)線垂直方向最近距離1.53456

　　允許沿輸電導(dǎo)線水直方向最近距離11.5246

　　4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設(shè)二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。

　　5、起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的要求。

　　6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

　　六、卡環(huán)的使用：

　　1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。

　　2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。

　　3、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

　　4、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時，應(yīng)時更換。

　　七、繩卡的使用：

　　1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

　　2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

　　3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。

　　八、吊鉤的使用：

　　1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進行補焊修理。

　　2、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤。

　　3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

　　4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。

　　5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

　　6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

　　九、鋼絲繩的使用：

　　1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；

　　2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

　　3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

　　4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

　　5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準(zhǔn)錯疊或義縫。

　　6、起重吊裝作業(yè)中，嚴(yán)格遵守鋼絲繩報廢更新標(biāo)準(zhǔn)GB6067-85規(guī)定。

　　吊裝方案 篇7

　　一、編制依據(jù)

　?。?）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007）；

　?。?）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94）；

　?。?）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010）；

　　（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017）；

　?。?）《起重機使用說明書》；

　?。?）《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88）；

　?。?）《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144）；

　　（8）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（ZBJ80012）；

　?。?）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（GB13329）；

　?。?0）《施工升降機安全規(guī)則》（GB10055）；

　?。?1）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59）；

　?。?2）《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》；

　?。?3）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；

　?。?4）建（構(gòu)）筑物設(shè)計文件、地質(zhì)報告；

　?。?5）地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告；

　?。?6）本工程施工組織總設(shè)計及相關(guān)文件；

　?。?7）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；

　?。?8）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；

　?。?9）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；

　?。?0）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；

　?。?1）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；

　?。?2）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；

　?。?3）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。

　　二、工程概況

　　按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結(jié)束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設(shè)。

　　本工程一標(biāo)段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括

　　1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，

　　2.污水管道，

　　3.通訊管道等。

　　本專項施工方案將主要針對混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋、小型機械設(shè)備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設(shè)計。

　　三、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施

　　1、履帶起重機使用安全技術(shù)措施

　　（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術(shù)性能。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。注意各種儀表指示，認(rèn)為正常后，才可開始工作。

　?。?）、開始工作前，應(yīng)先試運轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構(gòu)的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應(yīng)加以調(diào)整或維修。

　?。?）、起重機工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

　　（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應(yīng)先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。

　?。?）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。

　　（6）、起重機吊起重物時，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。

　?。?）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應(yīng)采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴(yán)禁同時進行兩個動作。

　?。?）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關(guān)閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應(yīng)將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。

　?。?）、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構(gòu)件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔(dān)的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

　　2、汽車起重機械使用安全技術(shù)措施

　　（1）、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。

　?。?）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

　　（3）、工作中如遇故障，應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應(yīng)及時報修。

　?。?）、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

　?。?）、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定。

　?。?）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。

　　四、起重吊裝作業(yè)安全措施的管理

　　塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。

　?。?）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準(zhǔn)吊；

　?。?）信號不清不準(zhǔn)吊；

　　（3）吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊；

　　（4）吊物上站人不準(zhǔn)吊；

　?。?）埋在地下物不準(zhǔn)吊；

　?。?）斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊；

　?。?）散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；

　　（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準(zhǔn)吊；

　?。?）吊物重量不明，吊、索具不符合規(guī)定，立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)不準(zhǔn)吊；

　?。?0）六級以上強風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時不準(zhǔn)吊。

　　塔機工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴(yán)禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場塔機電源。

　　吊裝方案 篇8

　　起重吊裝是指建筑工程中，采用相應(yīng)的機械設(shè)備和設(shè)施來完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)施安裝。其作業(yè)屬于危險作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大。按照國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特制定本措施。

　　一、總要求

　　1、作業(yè)前應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點編制專項施工方案，并對參加作業(yè)人員進行方案和安全技術(shù)交底。

　　2、作業(yè)時周邊應(yīng)置警戒區(qū)域，設(shè)置醒目的警示村志，防止無關(guān)人員進入；特別危險處應(yīng)設(shè)監(jiān)護人員。

　　3、起重吊裝作業(yè)大多數(shù)作業(yè)點都必須由專業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

　　4、作業(yè)人員應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。要卷揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區(qū)域，禁止人員站立和通行。

　　5、吊裝過程必須設(shè)有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應(yīng)確保起重司機清晰準(zhǔn)確和聽到指揮信號。

　　6、作業(yè)過程必須遵守起重機“十不吊”原則。

　　7、被吊物的捆綁要求，按第一節(jié)塔式起重機中被吊物捆綁作業(yè)要求。

　　8、構(gòu)件存放場地應(yīng)該平整堅實。構(gòu)件疊放用方木墊平，必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)超高（一般不宜超過1.6m）。構(gòu)件存放除設(shè)置墊木外，必要時要設(shè)置相應(yīng)的支撐，提高其穩(wěn)定性。禁止無關(guān)人員在堆放的構(gòu)件中穿行，防止發(fā)生構(gòu)件倒塌擠人事故。

　　9、在露天有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。

　　10、起重機作業(yè)時，起重臂和吊物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴(yán)禁人從上方通過。嚴(yán)禁用起重機載運人員。

　　11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項

　?、?、手動倒鏈：操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，主方可上崗作業(yè)，吊物時應(yīng)掛牢后慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當(dāng)一人拉不動時，應(yīng)查明原因，禁止多人一齊猛拉。

　?、啤⑹职岷J：操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，主方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當(dāng)夾緊鋼絲繩后，應(yīng)能往復(fù)運動，否則禁止使用。

　?、?、千斤頂：操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，主方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅實的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應(yīng)墊硬木防止滑動。開始操作應(yīng)逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。

　　二、龍門吊機

　　1、龍門吊的制作安裝：

　　（1）嚴(yán)格按照龍門吊的裝配圖進行制作安裝。

　?。?）龍門吊所用萬能桿件的規(guī)格、數(shù)量、重量要符合標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）龍門吊拼裝萬能桿件柱墩時總的原則：

　　先低后高要記牢先直后橫要斜撐

　　先外后內(nèi)拼到頂先柱后梁設(shè)支架

　　2、龍門吊拼裝的注意事項：

　?。?）注意立柱端頭的三個孔眼及距離和四個孔眼及距離的方向鈑與接點鈑孔眼及距離的方向有關(guān)。

　　（2）注意接點板有斜拉和無斜拉的位置，方向的區(qū)別。

　?。?）注意立桿端頭的上接點要待下一節(jié)立柱插入后，再上緊接點鈑螺絲，不然就勞而無功。

　?。?）注意龍門吊在拼裝時必須遵循原則和順序施工。

　　（5）龍門吊在拼裝前必須經(jīng)技術(shù)人員設(shè)計計算，并復(fù)核無誤，繪制草圖，按圖施工。

　　3、龍門吊在拼裝時的安全注意事項：

　?。?）上架的拼裝人員必須系上安全帶，佩帶安全帽。

　?。?）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。

　?。?）拼裝前必須預(yù)先滿鋪好腳手板。

　?。?）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內(nèi)，放在腳手平臺中間。

　　（5）架子上下必須設(shè)扶梯。

　　4、架梁安全質(zhì)量措施

　　A、準(zhǔn)備工作：

　　1、移梁使用的機具材料必須經(jīng)過檢驗合格方可使用。卷揚機應(yīng)實驗性能良好，鋼絲繩穿設(shè)正確，滑輪轉(zhuǎn)動良好。

　　2、移梁搭設(shè)的滑道基地夯實，枕木均布，滑軌釘設(shè)牢固；

　　B、安全質(zhì)量具體要求：

　　1、埋設(shè)地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術(shù)交底要求。

　?。?）錨應(yīng)埋設(shè)在土質(zhì)堅硬的地方；

　　（2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁扎拉索處，鋼絲繩要綁扎牢固。

　?。?）埋設(shè)地錨應(yīng)經(jīng)過計算，埋設(shè)后需進行試?yán)?/p>

　?。?）地錨埋設(shè)后，應(yīng)經(jīng)過詳細檢查，才能正式使用。使用時要有專人負責(zé)看守，如發(fā)生變形，應(yīng)立即采取措施加固。

　　2、卷揚機必須經(jīng)過檢驗合格方可使用。

　　（1）、卷揚機的布置應(yīng)注意下列幾點：

　?、黉摻z繩饒入卷筒的方向應(yīng)與卷軸線垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。

　?、谠诰頁P機正前方設(shè)置導(dǎo)向滑車至卷筒軸線的距離應(yīng)不小于卷筒長度的15倍，即傾斜角不大于2°以免鋼絲繩與導(dǎo)向滑車槽緣產(chǎn)生過分的磨損。

　　（2）、卷揚機的使用注意事項

　?、倬頁P機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大于10歐姆。在一個供電網(wǎng)路上，接地和接零不得混用。

　?、诰頁P機使用前要先空運轉(zhuǎn)作空載正、反轉(zhuǎn)實驗5次，達到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無不正常響聲；傳動、制動機構(gòu)靈活可靠；各緊固件及連接部位無松動現(xiàn)象；潤滑良好，無漏油現(xiàn)象。

　?、垆摻z繩的選用應(yīng)符合原廠說明書規(guī)定。卷筒上的鋼絲繩全部放出時應(yīng)留有不少于3圈；鋼絲繩的末端應(yīng)固定可靠；卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的1.5倍。

　?、芫硗采系匿摻z繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊或斜繞時，應(yīng)停止重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升后，操作人員不得離開卷揚機。停電或休息時，必須將提升物降至地面。

　?。?）、禁止斜吊。這里講的斜吊，是指所要起吊的'重物不在起重機起重臂頂?shù)恼路?，因而?dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可難碰傷人或其他物體。

　　（4）、應(yīng)盡量避免滿負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構(gòu)件吊離地面30cm左右，且要慢行，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。

　?。?）、綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應(yīng)正確牢靠。所有起重工具應(yīng)定期檢查。

　?。?）、禁止在六級風(fēng)的情況下進行吊裝作業(yè)。

　?。?）、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號，信號要明顯、準(zhǔn)確。起重機駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。

　　5、防止高處墜落措施

　?、?、操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。

　?、啤⒏咛幨褂们烁軙r，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。撬杠插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應(yīng)逐步撬動，不宜急于求成。

　?、?、雨天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。作業(yè)處和構(gòu)件上有水、霜均應(yīng)及時清除。臺風(fēng)暴雨后，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完畢。

　　⑷、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應(yīng)堅實，不得墊高使用。梯子的上端應(yīng)有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。

　?、?、梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處，連接后梯梁的強度，不應(yīng)低于單梯梯梁的強度。

　?、?、操作人員在腳手板上通行時，應(yīng)思想集中，防止踏上挑頭板。

　?、?、梁構(gòu)件安裝時，必須搭設(shè)牢固可靠的操作臺。需在梁上行走時，應(yīng)設(shè)置護欄橫桿或繩索。

　　6、防止高處落物傷人措施

　?。?）、地面操作人員必須戴安全帽。

　?、?、高處操作人員使用的工具、零配件等，應(yīng)放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。

　　⑶、在高處用氣割或電焊切割時，應(yīng)采取措施，防止火花落下傷人。

　　⑷、地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的梁下停留或通過。

　?、伞⒃O(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無關(guān)的人員入內(nèi)。

　　三、相關(guān)注意事項

　　1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產(chǎn)工作和其它工作，如在檢查中發(fā)現(xiàn)使用將立即要求清退，并處使用單位5000元/人的罰款；

　　2、進入施工現(xiàn)場的各級施工人員須由各工區(qū)項目部人事教育部門進行安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可安排工作，未經(jīng)培訓(xùn)上崗的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將給予使用單位500元/人的處罰；

　　3、各工區(qū)須在施工場地進口、高處、水上作業(yè)等危險作業(yè)地點設(shè)置安全標(biāo)語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設(shè)置警示標(biāo)志；

　　4、凡從事2米以上高處作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴(yán)重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業(yè)的人員，均不得從事高處作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)；

　　5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標(biāo)準(zhǔn)、安全網(wǎng)需符合（GB5725-5726）標(biāo)準(zhǔn)、安全帽須符合GB2811-89標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保安全防護用品的質(zhì)量；安全帶應(yīng)有試驗合格標(biāo)記，一般每隔6個月應(yīng)進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處沖擊試驗（試驗過的安全帶應(yīng)當(dāng)場報廢）。安全網(wǎng)在使用前應(yīng)按規(guī)定進行試驗，合格后方可使用；

　　6、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽及相應(yīng)的安全防護用品，高處作業(yè)必須戴安全帶，水上作業(yè)必須穿救生衣，安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時，應(yīng)隨摘隨掛；

　　7、作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后方可進行作業(yè)，不合格的可拒絕高處施工，并通知工區(qū)項目部令其整改；

　　8、施工區(qū)域的風(fēng)力為六級（包括六級）以上時，應(yīng)停止高處作業(yè)和起重作業(yè)；

　　9、完善腳手平臺、水上施工作業(yè)平臺以及浮吊、浮體作業(yè)平臺。施工平臺要求使用木質(zhì)腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側(cè)、浮吊頂面作業(yè)平臺安裝欄桿，欄桿高度不小于1.2米，間距小于30cm。作業(yè)平臺支架四周及平臺必須掛好安全網(wǎng)，施工腳手四周設(shè)置密目防護網(wǎng)，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業(yè)使用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)放在工具袋內(nèi)吊運，嚴(yán)禁拋擲，不使用時應(yīng)放置在小工具箱內(nèi)，以防墜落傷人和墜落傷害；

　　10、禁止在模板或構(gòu)架上攀爬，嚴(yán)禁利用吊機、塔式吊機、提升爬斗等吊送人員；

　　11、搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理；

　　12、高處、水上作業(yè)人員的衣著要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程和勞動紀(jì)律；

　　13、高處、水上作業(yè)中所用的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業(yè)中的走道、通道板和登高用具等，都應(yīng)隨時加以清掃干凈。拆卸下來的物體、剩余材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業(yè)場所內(nèi)，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；

　　14、施工過程中若發(fā)現(xiàn)高處、水上作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，務(wù)必及時報告并立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應(yīng)立即停止作業(yè)。所有安全防護設(shè)施和安全標(biāo)志等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經(jīng)施工負責(zé)人審批后才能動手拆移，并在工作完畢后即行復(fù)原；

　　15、如遇需要搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)，如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)時，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。

　　16、綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設(shè)必要的腳手架和馬道，搭設(shè)操作臺、架和張掛安全網(wǎng)，保證作業(yè)人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業(yè)人員作業(yè)時必須按照要求佩帶安全帶；

　　17、盡可能避開雙層作業(yè)或多層作業(yè)，當(dāng)無法避免時采用腳手板對不同的作業(yè)面進行隔離。加強施工現(xiàn)場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業(yè)人員不得進入施工現(xiàn)場；

　　18、要派專人檢查支架連接插銷，對拉螺栓及斜撐等是否松動，隨時擰緊加固，支架和作業(yè)平臺的穩(wěn)定；

　　19、嚴(yán)禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和工作，必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通過；

　　20、嚴(yán)禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關(guān)、插座等設(shè)施應(yīng)安裝固定牢靠，并設(shè)防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業(yè)人員進行電器作業(yè)；

　　21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業(yè)，應(yīng)遵守相應(yīng)的機械安全操作規(guī)程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業(yè)，必須遵守相應(yīng)的機械安全操作規(guī)程。

　　22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環(huán)等起吊用具，必須相互配套，并按照要求及時更換；

　　23、嚴(yán)格按照下發(fā)的各項工藝、規(guī)范進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現(xiàn)問題必須按照現(xiàn)場技術(shù)人員的要求處理，未經(jīng)同意，不得進入下步施工；

　　24、施工現(xiàn)場安全設(shè)施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；

　　25、各工區(qū)項目部必須按照相關(guān)規(guī)定認(rèn)真檢查落實各作業(yè)隊的安全設(shè)施、安全行為，督促其按要求整改，并配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設(shè)施的完善等問題，負責(zé)判定鋼絲繩等吊裝工具是否應(yīng)該報廢，并及時更換，

　　26.違反施工工藝、規(guī)范以及安全技術(shù)規(guī)程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規(guī)定給予相關(guān)責(zé)任單位500-5000元的經(jīng)濟處罰。

　　吊裝方案 篇9

　　一、編制依據(jù)

　　1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計”。

　　2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076－95）。

　　3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）。

　　4、施工負責(zé)人對現(xiàn)場的勘察。

　　5、機械施工手冊。

　　6、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。

　　7、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規(guī)文件。

　　8、《起重機械安全規(guī)程》。

　　9、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》。

　　10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》。

　　11、《起重機械試驗規(guī)范和程序》。

　　二、編制原則

　　1、安全第一的原則

　　在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。

　　2、堅持規(guī)范、規(guī)程原則

　　貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法、細則、規(guī)程的要求。

　　三、工程概況

　　龍永十三標(biāo)段，地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村、花橋村、馬蹄村境內(nèi)，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區(qū)1處、路基土石方工程：挖方158.9萬方、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞、通道共60道等。

　　K44+505花橋大橋起終點里程K44+421.920~K44+588.080全長166.6米，孔跨布置：4×40預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡支后連續(xù)T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設(shè)置。該橋平面位于直線上，縱斷面位于R=6000的豎曲線上。

　　AK+200.286匝道跨線橋起終點里程AK0+167.866~AK0+233。326全長65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先張）+1×40m預(yù)應(yīng)力砼T梁（后張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線上，縱斷面縱坡2%。

　　ZK42+764.500互通跨線橋起終點里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。

　　ZK42+778.500互通跨線橋起終點里程K42+752.913~ZK42+805.146全長52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。

　　預(yù)制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。

　　共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設(shè)。

　　四、架橋機的安裝

　　1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝；

　　2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統(tǒng)是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統(tǒng)。觀察液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉(zhuǎn)，空運轉(zhuǎn)5~10分鐘。轉(zhuǎn)動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導(dǎo)梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調(diào)整就位，將各部位調(diào)整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規(guī)定的范圍內(nèi)，天車吊重反復(fù)進行行走2~3次；

　　3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。

　　五、梁板架設(shè)

　　1、移梁

　　準(zhǔn)備工作

　　對特殊工作人（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到標(biāo)準(zhǔn)，供電系統(tǒng)、施工機械、電器設(shè)備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應(yīng)措施，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準(zhǔn)備工作合格后，分配實施各項施工任務(wù)。

　　2、施工工藝

　　1）起吊

　　在梁的壓漿強度達到設(shè)計規(guī)定要求或達到設(shè)計強度的70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設(shè)專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達到10倍，在起吊時，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認(rèn)情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%（梁體）

　　2）行走

　　指揮人員口令，統(tǒng)一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應(yīng)多備，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物，隨時檢查軌道兩側(cè)的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內(nèi)，接頭處，左右及高低等應(yīng)不超過2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm。

　　在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態(tài)下，司機不得離開工作崗位，停止作業(yè)時，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等）。

　　龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號，都應(yīng)立即執(zhí)行。

　　3）存梁

　　本次存梁原則堆碼二層，底層基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打?qū)嵵巍?/p>

　　4）外運

　　使用平板車運輸時，車長要滿足支撐間的距離要求，支點處要設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免戳傷構(gòu)件砼，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?/p>

　　1、移梁前首先確定架梁編號，對應(yīng)找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；

　　2、龍門吊吊梁前，應(yīng)將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。

　　3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車，規(guī)格為1200—20，平板車安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅(qū)動，同時設(shè)置三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。

　　在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使平板車與T梁形成整體。

　　T梁運輸應(yīng)當(dāng)注意：

　?、胚\輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。

　?、瓶刂破杰囆羞M速度，以不大于5Km/h為宜。

　　5。運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號是否準(zhǔn)確，無誤后方可架梁；

　　6、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi)，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進，必須保持同步運行。當(dāng)運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具并與起吊天車?yán)卫芜B接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。（安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。

　　7、為保證梁板準(zhǔn)確就位，架橋機需橫移對位。未移動前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止，應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片T梁的準(zhǔn)確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標(biāo)記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異?，F(xiàn)象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴(yán)禁快速橫移）。

　　8、梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時及時調(diào)整，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設(shè)。

　　9、第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%），以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。

　　10、架橋機縱向空載就位

　　縱向移位時，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應(yīng)對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認(rèn)后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行T梁安裝施工。

　　11、運行要求

　?。?）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩(wěn)定。

　?。?）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。

　?。?）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成。如有異常情況，應(yīng)立即上報，以便采取應(yīng)急措施。

　?。?）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好纜風(fēng)繩。

　　六、安全操作規(guī)程

　　1、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。

　　2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。

　　3、喂梁前必須仔細檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

　　4、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。

　　5、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。

　　6、操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。

　　7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。

　　吊裝方案 篇10

　　一、編制說明

　　本施工方案是根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。

　　二、工程概況

　　三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。

　　三、構(gòu)件情況

　　本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。

　　四、機械選用

　　根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運輸、吊裝機械設(shè)備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。

　　1）機械設(shè)備數(shù)量

　　吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導(dǎo)梁1套；配用、輔助車輛1輛；

　　2）運輸、吊裝機械技術(shù)參數(shù)

　?。?）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機起重性能參數(shù)表（表1）。

　?。?）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機起重性能參數(shù)表（表1）。

　?。?）30~40t拖車2輛

　　（4）1524米/50t鋼導(dǎo)梁1套

　　以上機械數(shù)量，起重性能參數(shù)，依據(jù)橋墩臺的標(biāo)高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。

　　五、吊索、吊具配備

　　1）吊索破斷拉力計算

　　按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據(jù)設(shè)計要求吊裝作業(yè)時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數(shù)表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。

　　2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。

　　3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。

　　4）加固地耐力鋼板10塊。

　　5）其它小型工具（根據(jù)需要配備）。

　　六、施工準(zhǔn)備

　　1）技術(shù)準(zhǔn)備

　?。?）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構(gòu)造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數(shù)量，吊點，綁扎方法及起吊要求等，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。

　　（2）組織編制施工組織設(shè)計，進行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。

　?。?）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制定本工程的實施計劃。

　　（4）會同甲方施工技術(shù)人員，監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。

　　現(xiàn)場準(zhǔn)備

　　(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標(biāo)高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監(jiān)理進行復(fù)核驗收。

　　(2)橋臺安裝現(xiàn)場，予制梁場及車輛經(jīng)過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，梁板安全。

　　(3)梁板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。

　　(4)梁板安裝施工現(xiàn)場設(shè)警戒線，禁止閑雜人員進入警戒區(qū)域內(nèi)。

　　七、施工方法：

　　根據(jù)現(xiàn)場查看實際情況，梁板預(yù)制在離橋臺安裝現(xiàn)場較遠，預(yù)制場地集中預(yù)制澆搗。應(yīng)考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設(shè)導(dǎo)梁架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。

　　1)裝車：采用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據(jù)梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側(cè)或一側(cè)一端均需回轉(zhuǎn)起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩(wěn)固可靠后吊車可脫鉤。

　　2)運輸：選用當(dāng)前國內(nèi)馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運梁板專用車，配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結(jié)合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎時充分考慮到所運輸梁板的長度，留有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩(wěn)有序的將梁板運輸?shù)桨惭b橋臺前。

　　3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。

　　(1)用鋼導(dǎo)梁架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導(dǎo)梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩(wěn)，如有偏位，不實移位現(xiàn)象應(yīng)及時糾正調(diào)整，嚴(yán)格按照放樣位置尺寸準(zhǔn)確就位。

　　(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導(dǎo)梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設(shè)好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉(zhuǎn)移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。

　　八、吊裝質(zhì)量保證措施

　　1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。

　　2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。

　　3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設(shè)計要求方可起吊。

　　4)吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求，應(yīng)有技術(shù)參數(shù)保證。

　　5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設(shè)計要求進行。

　　6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術(shù)員負責(zé)彈線放樣工作，吊裝時應(yīng)按照圖紙進行復(fù)檢，進行安裝時不得有誤。

　　7)施工時應(yīng)嚴(yán)格控制各特征點標(biāo)高，以免出橋、路高程錯位。

　　8)為使每片梁板四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。

　　9)當(dāng)空心板梁孔道砂漿強度達到設(shè)計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。

　　10)對張拉后橋板錨固區(qū)，跨中應(yīng)檢查，有無裂縫，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)向有關(guān)部門匯報，提出解決措施，方可施工。

　　九、吊裝安全保證措施

　　1)必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項措施，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定。

　　2)施工人員進場后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志，非操作人員禁止進入現(xiàn)場。

　　3）施工前，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，吊裝機械起重性能技術(shù)參數(shù)，對參與施工人員進行全面交底。

　　4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。

　　5）要特別注意空心板堆放時，應(yīng)在空心板梁端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。

　　6）檢查機械設(shè)備和電氣設(shè)備，是否正常可靠，確認(rèn)符合要求后，方能使用。

　　7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴(yán)格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑（幅度）。

　　9）指揮人員必須用起重吊裝的標(biāo)準(zhǔn)信號指揮，信號必須清晰準(zhǔn)確，應(yīng)配帶明顯標(biāo)志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。

　　10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應(yīng)緩慢，避免造成快速沖擊。

　　11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應(yīng)及時請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。

　　十、施工組織機構(gòu)及勞動力組合

　　1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。

　　2）現(xiàn)場勞動力組織

　　（1）項目負責(zé)人1人

　?。?）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人

　?。?）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人

　?。?）電焊工（電焊、氣割）1人

　?。?）安全員1人

　?。?）材料員1人

　?。?）施工員1人

　　吊裝方案 篇11

　　一、工程概況

　　1、1#橋梁工程

　　2、2#橋梁工程

　　3、3#橋梁工程

　　二、編制依據(jù)

　　1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設(shè)計施工圖

　　2、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-20XX

　　3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20XX

　　4、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

　　5、公司以往施工經(jīng)驗

　　三、安裝施工方案

　　1、空心板梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，梁體達到設(shè)計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉(zhuǎn)運至存梁場，再采用運板車運至橋梁安裝處；

　　2、空心板梁采用1臺25T和50T吊機和架橋機導(dǎo)梁設(shè)備配合安裝；

　　3、安裝前必須清除安裝范圍內(nèi)的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應(yīng)整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便梁板車輛吊裝和運輸。

　　四、安裝注意點

　　1、吊板時應(yīng)仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。

　　2、梁板運輸機安裝過程中，應(yīng)避免碰撞或頂壓，保證梁板棱角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發(fā)生。

　　3、梁板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在梁板的支座位置附近，不能超過吊環(huán)的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴(yán)禁在梁板底部或上部的支點位置之間承重力。

　　4、梁板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞梁板底板棱角完整。

　　5、安裝時吊機和運板車需上橋作業(yè)時，吊機四個支腿應(yīng)支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿盡量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業(yè)時要保證安裝安全，吊機、運板車應(yīng)盡量一次到位，啟動及停車動作要緩慢，以減少振動。

　　6、空心板梁吊裝就位后，應(yīng)準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得撬棍移動構(gòu)件。

　　7、根據(jù)橋梁現(xiàn)場實際情況，梁板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板后邊板。

　　8、安裝時應(yīng)注意預(yù)埋筋的位置。

　　五、梁板安裝

　　1、預(yù)制梁板吊裝前要檢查構(gòu)件質(zhì)量，并在臺帽蓋梁和預(yù)制板上用墨斗彈上安裝軸線，并標(biāo)明預(yù)制梁板的重心點位置，并提前將橡膠支座放在蓋梁上，檢查支座位置是否準(zhǔn)確。

　　2、吊裝前，應(yīng)仔細檢查吊裝設(shè)備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應(yīng)充分了解氣象資料，將吊裝期盡量安排在無風(fēng)、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。安裝過程中必須嚴(yán)格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過程中平穩(wěn)，防止與蓋梁、墩柱等發(fā)生碰撞。

　　3、安裝從橋梁北側(cè)開始架設(shè)。

　　4、空心梁板在下放安裝時，必須嚴(yán)格按照準(zhǔn)確安裝支座及相應(yīng)的控制線嚴(yán)格控制梁板位置，嚴(yán)禁出現(xiàn)梁板間距不均，造成后期梁板無法安裝的現(xiàn)象?？招陌辶嚎筛鶕?jù)現(xiàn)場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側(cè)到另一側(cè)（或先中間，后向兩側(cè)吊裝）進行，嚴(yán)禁先吊兩側(cè)，后吊裝中間、造成夾梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。

　　5、空心板梁架設(shè)完成后應(yīng)及時進行填塞板縫，阻止梁板滑移，并進行絞縫鋼筋調(diào)整及鋼筋施工，做好澆筑混凝土的各項準(zhǔn)備工作。

　　六、安裝設(shè)備

　　1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設(shè)備，直徑26mm的鋼絲繩,運板車6輛?？招陌逖b車以后，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆扎固定。

　　2、預(yù)制板放在托架上的墊點應(yīng)和吊環(huán)的位置一致，運輸車起動、剎車、轉(zhuǎn)緩、平順。

　　七、安裝程序

　　用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上，吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起，另一端用50T吊車吊起穩(wěn)步沿縱向送到梁板安裝位置，然后吊車牽引的一端配合架橋機移動橫梁縱橫移動，將梁板按設(shè)計要求安裝就位。第一片梁板安裝結(jié)束后，依次類推，安裝8片梁板后，架橋機拆除然后用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位于0#臺搭板位置上，25T吊機就位于1#墩梁板上，運板車行駛至第一跨已架設(shè)梁板上開始架設(shè)。第一跨安裝結(jié)束后開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。

　　1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作范圍內(nèi)，核對板是否對好入座。

　　2、吊機（架橋機）將板吊至蓋梁（板位）上方。

　　3、對準(zhǔn)位置放置支座。

　　4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，并檢查板位置及間距是否準(zhǔn)確。

　　5、檢查支座是否松動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。

　　6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm時需調(diào)整，墊高或降低支座。

　　八、安裝施工質(zhì)量保證措施

　　1、組織保證措施

　　在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下將質(zhì)量管理細化分工到個人，做到職責(zé)明確，工作內(nèi)容清楚，形成質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術(shù)、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經(jīng)驗。

　　2、技術(shù)質(zhì)量保證措施

　　加強現(xiàn)場施工技術(shù)交底，提高施工技術(shù)水準(zhǔn)，增強施工質(zhì)量意識。嚴(yán)格安裝過程控制，及時測量梁體安裝質(zhì)量，對于不滿足梁體位置要求、標(biāo)高要求的及時提出處理方案，確保梁板安裝正常順利進行。

　　3、梁板質(zhì)量保證措施（見附表1）

　　九、安裝安全施工保證措施

　　1、組織保證措施在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，由項目部專職安全員負責(zé)安裝安全管理工作，安裝作業(yè)隊責(zé)任到人。確立明確的安全目標(biāo)：堅持“安全第一、預(yù)防為主，教育開路、制度確?！钡姆结?，堅決杜絕人為重大事故。

　　2、建立安全保證制度

　　1）制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實行連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制度和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法。

　　2）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制和聯(lián)絡(luò)信號，確保安全方可操作。

　　3）各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，未經(jīng)培訓(xùn)考核的無證人員嚴(yán)禁擅自操作。實行單機包機制，安全責(zé)任到人。

　　3、加強安全教育及安全措施的設(shè)置

　　1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。

　　2）所有進入高空、橋面危險施工區(qū)的作業(yè)人員必須配戴有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。

　　3）在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞?，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。

　　4）在梁板起吊、移動、落梁的過程中，嚴(yán)禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。

　　5）在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須盡可能遠離梁板，在梁板即將就位時接近梁段進行小位移指揮，并在遠程系好安全帶。

　　4、安全注意事項

　　1）人員安全：認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)安全防護的規(guī)章制度

　　2）機械設(shè)備的安全

　　①經(jīng)常檢查重要部位的鋼結(jié)構(gòu)是否變形。

　?、诮?jīng)查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。

　?、厶貏e注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現(xiàn)象的必須立即更換。

　?、芙?jīng)查檢查各制動器是否可靠，及時調(diào)整，并且暴露的制動器一定要遮蓋。

　?、萁?jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)結(jié)是否可靠。

　　⑥起重機的吊鉤、吊環(huán)嚴(yán)禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴(yán)重磨損或危險斷面有永久性變形時應(yīng)予以更換。

　　3）操作過程的安全

　　①吊機的支撐一定要可靠；

　?、诩軜驒C一定要平穩(wěn)；

　?、奂馨宓母魅藛T崗位必須明確，定人定崗，在整個抬吊過程中，要統(tǒng)一指揮，互相密切配合；

　?、艿孛娌僮魅藛T，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過；

　?、輼?gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，只有接連確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具；

　　⑥設(shè)置吊裝禁區(qū)，嚴(yán)禁與吊裝無關(guān)的人員入內(nèi)；

　　⑦作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復(fù)穩(wěn)定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴(yán)禁制動；

　　⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；

　?、岵僮鲬?yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向時應(yīng)在停穩(wěn)后進行。

　　4）安全措施

　?、贌o專人指揮、崗位不明確不安裝；

　　②板體重量不明、尺寸不詳不安裝；

　?、鄞箫L(fēng)、大雨、大霧、大雪不安裝；

　　④無安全防護措施不安裝；

　?、轃o安全技術(shù)交底不安裝；

　?、迿C械設(shè)備帶病不安裝。

　　吊裝方案 篇12

　　一、編制依據(jù)

　　1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；

　　2、現(xiàn)場調(diào)查及勘察資料；

　　3、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關(guān)于公布《青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實施細則》的通知；鐵總建設(shè)[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法》的通知。

　　4、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范《GB50205—20xx》

　　5、 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-20xx

　　6、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》HG20201-2000

　　7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　8、《起重機械安全規(guī)程》GB6067-85

　　9、《起重工操作規(guī)程》SYB-4112-80

　　10、QAY400起重機起重性能表

　　二、編制原則

　　1、本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和現(xiàn)場場地環(huán)境調(diào)查后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下編制而成。

　　2、此次鋼結(jié)構(gòu)吊裝為西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環(huán)境的前提下編制而成。

　　三、工程概況

　　1、工程概況

　　天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，總長度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結(jié)構(gòu)

　　400噸吊車吊裝

　　構(gòu)件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面,主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。

　　本工程為車站內(nèi)工作人員出入使用，跨越西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝范圍內(nèi)既有線接觸網(wǎng)的影響，對吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。

　　2、工程特點

　　2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。

　　2.2、天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件需要運送至施工場地進行拼裝，整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的起拱、整個天橋的線性控制，減小誤差成為重點之一；

　　2.3、分段拼裝后，跨線路吊裝成為本次施工難點；

　　2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網(wǎng)線和兩側(cè)回流線。

　　施工過程中技術(shù)控制與組織措施

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　　400噸吊車吊裝

　　3、工期計劃安排

　　3.1、6#支墩吊裝施工時間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網(wǎng)停電（III級）；

　　3.2、5#支墩吊裝施工時間5月21日,施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級）；

　　3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時間5月22日封鎖要點施工（I級）；

　　3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時間5月23日封鎖要點施工（III級）；

　　3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時間5月24日封鎖要點施工（III級）；

　　4、施工人員組織

　　根據(jù)本工程的特點，為滿足施工安全、質(zhì)量、進度等需求，必須投入一定的勞動力和施工管理人員，確保該人行天橋優(yōu)質(zhì)安全的按期完成。

　　施工人員表

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　　5、施工機具

　　為保證施工工期、安全、質(zhì)量，必須投入一定數(shù)量的施工機具，確保后續(xù)工程的順利進行。

　　400噸吊車吊裝

　　機械設(shè)備表

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　　四、主梁施工

　　1、既有接觸網(wǎng)加裝絕緣

　　天橋支墩及梁吊裝前，接觸網(wǎng)以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設(shè)計處。

　　2、吊車選用

　　中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點下弦捆綁、30t倒鏈調(diào)整、400t起重機單獨吊裝就位。

　　400t起重機及索具驗算；

　　400噸起重機工作半徑控制在22米，出桿長33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全系數(shù)，滿足要求。（參考400噸起重機性能表）。

　　吊繩、卡環(huán)選擇

　　選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環(huán)4個。

　　吊裝角度計算：鋼絲繩長：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點距離：H=6.6米。